(图片作者:HDZhou)文/王潇雨9月13日上午,两架注册号分别为B-001F和B-001J的C919国产干线客机相隔半小时左右相继从上海浦东世界机场起飞

(图片作者:HDZhou)文/王潇雨9月13日上午,两架注册号分别为B-001F和B-001J的C919国产干线客机相隔半小时左右相继从上海浦东世界机场起飞

(图片作者:HDZhou)文/王潇雨9月13日上午,两架注册号分别为B-001F和B-001J的C919国产干线客机相隔半小时左右相继从上海浦东世界机场起飞。这两架飞机意图地都是北京首都世界机场(下称“首都机场”),在当天10:51以及11:23,两架飞机相继落地,这也是C919初次在首都机场落地。此前,在本年7月,一架C919从前从东营成功机场飞抵北京大兴世界机场,然后完结了这款国产商用客机在北京的初次落地。C919是我国初次依照世界民航规章自行设计、研制以及制作,并具有自主知识产权的干线喷气式客机,依照制作商我国商用飞机有限责任公司(下称“我国商飞”)发布的数据,C919典型布局下装备158-168个座位,航程4075-5555公里,根本挨近现在干流单通道干线客机的规范。我国商飞方面从前在8月揭露宣告C919完结了取证试飞作业,而且由6架试飞机队和1架首架交给机在内的机队从7月开端就在国内多个机场进行频次密布的航线试飞,明显也是在为交给运营之后在国内不同机场之间的航线以及机场适应性等方面进行验证并堆集经历等方面的作业。据挨近我国商飞方面的多位人士向《华夏时报》记者泄漏,依照现在的方案,在9月19日这个具有象征意义的日子,我国民用航空局将在京为C919颁布适航证,这也意味着该机型将可以开端向运营商交给。而依照现在的方案,年末前首架机也将交给给榜首家运营商我国东方航空股份有限公司(下称“东航”),而东航方面或许会将新机初次投入运营的时刻放在2023年榜首季度。C919是我国在运10之后再一次对研制干线商用客机方面进行的测验,并在2008年专门为此建立我国商飞作为运营该项意图商业载体。2009年初我国商飞正式发布了C919项目,并在同年开端与供货商签定合作意向和收购合同。2010年我国民航局受理了C919大型客机类型合格证请求,这也是在现行的商用飞机出产制作运营系统之下,一款新研制机型可以从立项到终究进入商业运营所必经的几个重要阶段之一。只要在取得类型合格证、出产许可证和适航证之后才意味着一款商用客机真实进入了运营阶段。C919在2015年11月完结了总装下线,并在2017年5月完结首飞,2022年5月,榜首架即将交给给东航注册号为B-001J的C919在上海完结首飞。修改:黄兴利

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